新一代飛度在今年北京國際車展上首次亮相后，廣州本田正在抓緊進行新一代飛度的垂直切換與生產(chǎn)準備工作。日前，記者在大連金石灘海濱有幸率先進行了體驗。

　　升華的外形空間

　　全新飛度的外形風格與上代一脈相承，秉承“MM理念”，采用短車鼻、大車廂的布局，遠看線條更加趨于圓潤似要營造緊湊級MPV效果的車身輪廓，但近看所有細節(jié)都雕琢得更有動感。

　　如果說老款飛度的外觀過于溫和，新飛度的設計則充滿了運動風格，并且將造型和內部空間的優(yōu)勢進一步擴大。儀表臺立體感十足，功能布置非常清晰，是功能與形式高度融合的杰出設計。方向盤的造型與思域相同，可做四向調整。車身的造型改進是整車的一大看點，兩側A柱的三角窗視野比上代通透很多，廠方資料顯示它幾乎比上代大了3倍，此舉解決了上款飛度前方兩側的視野盲區(qū)問題。

　　操控大幅提升

　　全新飛度的動力系統(tǒng)進行了大幅度革新，最令人精神為之一振的是其突破同級水準的馬力數(shù)字：1.5L車型可輸出高達120馬力，1.3L車型也達到100馬力，這兩個數(shù)字都大大超越了國內先前同排量的所有發(fā)動機，足以令那些對“性能”抱有期待的用戶心花怒放。即便是1.3L版本，其100馬力用來驅動新一代飛度也是綽綽有余。記者在山路上駕駛自動擋1.3L飛度，發(fā)現(xiàn)油門反應靈敏，發(fā)動機運轉細致，5擋自動變速箱非常聰明地保持著合適的轉速，動力來得暢快、自然。

　　據(jù)廠方資料，新一代飛度（FIT）的車身剛性進行了大幅提升，為操控性和舒適性打下了更好基礎。通過路面坑洞和減速帶時，偏硬的懸掛使小巧的車身在行進中沒有絲毫飄浮感，但又不會過于生硬，遇上震動時乘坐感仍然相當?shù)皿w。除了優(yōu)良的懸掛調校外，也要歸功于比上代尺寸更大的15寸輪胎。

　　通過動力方面性能提升，新飛度已經(jīng)不僅僅滿足于家用轎車的定位，設計師給新飛度增加了更多運動功能的配置。得益于EPS電動助力轉向系統(tǒng)的全新調校，新飛度的轉向操作比上代有顯著進步，方向盤的回中力明顯增強，在彎中的指向性也更加清晰敏銳。轉動方向盤，小巧的飛度準確地進入彎內，車身側傾得到良好的抑制，給人十足的信心和樂趣。制動也是新飛度重點加強的項目，1.3L的前盤后鼓制動器規(guī)格有所升級，踏板反應則迎合用戶的喜好，調校得更加靈敏和線性。

　　作為一款基于全新研發(fā)理念打造而來的時代小車，坦率地講，新一代飛度屬于各方性能匹配平衡的產(chǎn)品，在保持了老款飛度的優(yōu)點外，著重改善了駕駛、行駛系的操控舒適性。新一代飛度不僅功能性更佳，更在底盤動力、裝備享受上挑戰(zhàn)更高級水準，超越了我們對“小車”的固有理解和追求。